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Air&Cosmos Premium n°2713 numérique du 4 décembre 2020 – jet supersonique Aerion en soufflerie à l’Onera

par : Air&Cosmos

Au sommaire d’Air&Cosmos digital 2713 du 4 décembre 2020 :

PROGRAMMES ET DÉVELOPPEMENT

  • Jets d’affaires supersoniques : l’Aerion passe aux essais en soufflerie à l’Onera
  • Dirigeables charges lourdes : Flying Whales dévoile le design du LCA60T

DÉFENSE

  • Renseignement : les nouveaux avions de renseignement des forces spéciales émiraties
  • Rochefort : une base aérienne au centre du dispositif

TRANSPORT AÉRIEN

  • Recapitalisation : qui sont les nouveaux actionnaires de Corsair ?
  • Tribune libre d’Arnaud Magnier, directeur associé Athenora Consulting : pendant la crise, les affaires publiques du monde de l’aérien continuent

ENTREPRISES ET MARCHÉS

  • Réseautage : l’USAire décerne ses prix

ESPACE

  • Retours d’échantillons lunaires : la promesse d’une colossale collecte
  • Sentinel 6A : dans la lignée des Topeix-Poseidon et Jason
  • Programme Copernicus : six nouvelles sentinelles

ESPACE MILITAIRE

  • Surveillance de l’espace : le CDE souscrit au service WeTrack
  • Japon : un nouveau relais dual de données

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Vue globale

L’Aerion passe aux essais en soufflerie à l’Onera.

Le projet Aerion passe dans le soufflerie S2MA du parc de Modane-Avrieux en Savoie.

Aerion Supersonic a fait un pas important vers l’examen préliminaire de conception (PDR), jalon que l’avionneur compte bien franchir en 2021. Le développement du jet d’affaires AS2 se poursuit avec des essais en soufflerie commençant en collaboration avec un acteur connu, puisqu’il ne s’agit ni plus ni moins que de l’Onera et de ses souffleries à Modane-Avrieux, en Savoie. Aerion a terminé la modélisation de la conception de l’AS2 grâce à l’utilisation d’outils d’optimisation aérodynamique développés par sa filiale, Aerion Technologies, à Palo Alto, en Californie.

Les essais en soufflerie demeurent un élément clé

« Ces outils ont impliqué des milliers de points de données pour affiner la forme aérodynamique à un niveau élevé de fidélité et de détail », a commenté la société. La combinaison de l’utilisation de cette modélisation avec des essais en soufflerie annulera la nécessité d’un avion démonstrateur technologique dans les premiers stades du cycle de développement, a ajouté Aerion. « Bien que l’apparition d’une technologie de modélisation informatique de plus en plus sophistiquée ait grandement amélioré la conception aérospatiale, les essais en soufflerie demeurent un élément clé du cycle de développement », déclare Robert (Bob) Lewis, directeur de l’évaluation et des essais système d’Aerion.

Transsonique et supersonique

« Aerion est venu souffler son futur avion de transport supersonique civil à S2MA, qui est une soufflerie particulièrement bien adaptée qui permet d’explorer les basses vitesses, le transsonique de Mach 0,8 à Mach 0,9 et au-delà de Mach 1, donc dans le domaine supersonique. Nous effectuons actuellement des essais de mesure d’efforts sur une maquette, qui vont s’étendre sur plusieurs semaines. Puis viendront les essais basses vitesses, dans un second temps. L’appareil nécessitera sans doute plusieurs campagnes d’essais en soufflerie.

Turboréacteurs

Du point de vue technologique, la plus grosse difficulté du supersonique repose tout autour du turboréacteur employé. « Pour un avion d’une masse contenue, qui vole à des vitesses supersoniques relativement modérées, des moteurs dérivés de turboréacteurs militaires sont tout à fait acceptables.”

(…)

Retrouvez l’article d’Antony Angrand, Rédacteur Programmes & Développement, dans Air&Cosmos numérique du 4 décembre 2020.

 

Détails

SKU: WB2713
Éditeur: Éditions Air & Cosmos
Date de publication: 2020
Nombre de pages: 36

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